Una noticia importante sacude el panorama aéreo en Alemania: la aerolínea low cost Ryanair anunció que reducirá en un 50% su programa de vuelos desde Berlín y cerrará su base operativa en el aeropuerto Berlin Brandenburg (BER) a partir del 24 de octubre de 2026.
La decisión implica la retirada de los siete aviones que actualmente están basados en la capital alemana, los cuales serán trasladados a otros países europeos con menores costos operativos, como Suecia, Italia o Albania.
A pesar de este recorte, Ryanair seguirá operando vuelos hacia y desde Berlín, pero lo hará utilizando aeronaves basadas fuera de Alemania. Esto tendrá un impacto directo en la oferta de rutas y en la conectividad de la ciudad, reduciendo significativamente las opciones disponibles para los viajeros.
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¿Por qué Ryanair toma esta decisión?
El motivo principal detrás de este movimiento es económico. La aerolínea señala que el aeropuerto BER y el mercado alemán en general presentan costos demasiado elevados, especialmente debido a las tasas aeroportuarias y la carga impositiva sobre el transporte aéreo.
De hecho, el anuncio llega tras la confirmación de nuevas subidas de tarifas en el aeropuerto berlinés previstas para los próximos años, lo que, según Ryanair, hace que operar en la ciudad deje de ser rentable.
Este no es un caso aislado. La compañía lleva tiempo recortando capacidad en aeropuertos considerados “caros” dentro de Europa, priorizando mercados con menores impuestos y mejores condiciones operativas.
Impacto para los viajeros
Las consecuencias serán claras: menos vuelos, menos destinos y, probablemente, precios más altos en algunas rutas debido a la reducción de oferta.
Se estima que el número de pasajeros transportados por Ryanair en Berlín podría caer aproximadamente a la mitad, pasando de unos 4,5 millones a cerca de 2,2 millones anuales.
Para quienes viajan desde Berlín, esto puede traducirse en:
- Menor frecuencia de vuelos
- Menos opciones de destinos directos
- Mayor dependencia de otras aerolíneas o aeropuertos cercanos
Respuesta del Aeropuerto de Berlín
Hasta ahora no hay un comunicado oficial de las autoridades, pero en X/Twitter se hacen los sorprendidos con una situación que ellos mismos impulsaron.
Un síntoma de un problema mayor
Más allá de Berlín, esta decisión vuelve a poner sobre la mesa un debate recurrente: el alto costo de volar en Alemania frente a otros países europeos.
Ryanair lleva tiempo criticando la falta de competitividad del mercado alemán, argumentando que las tasas e impuestos frenan el crecimiento del turismo y reducen la conectividad aérea.
En paralelo, la aerolínea sigue expandiéndose en otros destinos europeos donde los costos son más bajos, lo que refuerza una tendencia clara: las low cost se mueven donde el entorno es más favorable.
Comunicado de prensa de Ryanair
RYANAIR CIERRA A PARTIR DE OCTUBRE DE 2026 LA BASE DE BERLÍN CON 7 AVIONES
EL TRÁFICO AÉREO EN BERLÍN HA CAÍDO UN 27 % DESDE EL COVID, MIENTRAS QUE LOS COSTES HAN AUMENTADO UN 50 %, CON UN NUEVO INCREMENTO DEL 10 % A PARTIR DE 2027Ryanair, la mayor aerolínea de Europa, anunció hoy (viernes 24 de abril) que tiene la intención de cerrar su base de Berlín con 7 aviones a partir del 24 de octubre de 2026. Al mismo tiempo, el número de vuelos desde y hacia Berlín se reducirá en un 50 % en la programación de invierno. Los 7 aviones estacionados en Berlín serán trasladados en ese caso a aeropuertos más económicos en otros países de la UE que han eliminado el impuesto a la aviación, entre ellos Suecia, Eslovaquia, Albania e Italia. Esta decisión es una consecuencia directa del reciente anuncio del aeropuerto de Berlín de aumentar nuevamente las tarifas en un 10 % adicional en el periodo de 2027 a 2029. Esto ocurre después de que las ya elevadas tasas aeroportuarias hayan aumentado un 50 % desde la pandemia de Covid, mientras que el volumen de tráfico en Berlín ha disminuido al mismo tiempo en alrededor de un 30 %, pasando de 36 millones de pasajeros en 2019 a 26 millones en 2025. La política de aviación alemana, desde el punto de vista de Ryanair, ha abandonado a sus ciudadanos, ya que se basa en un alto impuesto a la aviación y en costes aeroportuarios excesivos para compensar ineficiencias estructurales. Esto se evidencia, entre otras cosas, en que desde 2019:
- el impuesto a la aviación se ha más que duplicado de 7,30 € a 15,50 € por pasajero.
- las tasas de seguridad se duplicarán de 10 € en 2024 a 20 € por pasajero para enero de 2028.
- las tasas de control del tráfico aéreo se han más que triplicado de 1 € a 3,30 € por pasajero.
- las tasas aeroportuarias han aumentado considerablemente, especialmente en Berlín, donde las tarifas publicadas han crecido un 50 % desde la pandemia y está previsto un nuevo aumento del 10 % hasta 2029.
Como resultado de los injustificados y excesivos aumentos de tarifas del aeropuerto de Berlín del 50 % desde 2019, el volumen de tráfico aéreo ha caído casi un 30 %, de 36 millones de pasajeros en 2019 a solo 26 millones en 2025, lo que ha convertido a Berlín en el aeropuerto con peor rendimiento de Europa. En lugar de introducir incentivos más económicos para reactivar el tráfico para las aerolíneas con el fin de compensar esta caída, el aeropuerto de Berlín ha decidido aumentar sus ya elevados precios en otro 10 %. Esto hace que Berlín sea cada vez menos competitivo en comparación con aeropuertos europeos competidores que reducen sus tarifas para crecer y cuyos países eliminan los impuestos a los viajes.
Debido a los altos costes en Berlín y al reciente anuncio de nuevas subidas de tarifas, todos los pilotos y tripulantes de cabina de Ryanair con base en Berlín han recibido hoy una notificación sobre el cierre previsto de la base el 24 de octubre de 2026. Las consultas con los empleados comenzarán en breve. Todos los miembros de la tripulación tendrán la posibilidad de obtener puestos alternativos dentro de la red de Ryanair en toda Europa, ya que Ryanair acelerará su crecimiento (en empleo y volumen de tráfico) trasladando estos 7 aviones de Berlín a aeropuertos más económicos en países europeos sin impuesto a la aviación.
El CEO de Ryanair DAC, Eddie Wilson, dijo:
“Lamentamos tener que anunciar el cierre previsto de nuestra base de Berlín con 7 aviones a partir del 24 de octubre de 2026, pero tras el reciente aumento del 10 % adicional en unas tasas aeroportuarias ya elevadas no vemos otra alternativa. Esto se suma al aumento del 50 % de las tasas aeroportuarias de Berlín desde 2019. Aunque el aeropuerto de Berlín ha perdido el 30 % de su tráfico anterior al Covid como consecuencia de sus tarifas excesivas y del sistema de impuestos a la aviación alemán que consideramos erróneo, ahora se ha decidido aumentar las tarifas en otro 10 %. Esto dará lugar a la pérdida de más de 2 millones de asientos de Ryanair al año, así como de 7 aviones estacionados. Ryanair seguirá operando en Berlín, pero con aviones basados fuera de Alemania; nuestro volumen de tráfico en Berlín caerá en 2027 un 50 %, de 4,5 millones a 2,2 millones de pasajeros.
El transporte aéreo alemán no es competitivo. El propio gobierno lo reconoce, sin embargo, falta una estrategia clara para reducir el impuesto a la aviación y las elevadas tasas aeroportuarias, a pesar de las reiteradas advertencias de Ryanair de que, de lo contrario, Alemania perderá tráfico, conectividad, empleos y capacidad económica. Desde 2019, Ryanair se ha visto obligada a cerrar sus bases en Frankfurt, Düsseldorf y Stuttgart (con la pérdida de 13 aviones estacionados), así como a suspender todos los vuelos a Dresde, Leipzig y Dortmund. Hoy, Ryanair anuncia el cierre previsto de su base de Berlín con 7 aviones; ahora son previsibles más recortes en Alemania. Estas reducciones en un entorno de altos impuestos y altos costes se producen en un momento en que Ryanair está aumentando su volumen de tráfico en Europa en casi 70 millones de pasajeros al año desde la pandemia (de 149 millones en 2019 a 216 millones en 2026). Sin embargo, el volumen de tráfico en Berlín caerá al menos un 50 % en 2027 como consecuencia del perjudicial impuesto a la aviación y de las altas y crecientes tasas aeroportuarias.
Las operaciones eficientes y las tasas aeroportuarias competitivas son la base para que Ryanair pueda ofrecer un crecimiento del tráfico a largo plazo y una mejor conectividad para aeropuertos y regiones. En Berlín esto no es posible debido al fracaso del gobierno federal en abolir el impuesto a la aviación, así como a la decisión del aeropuerto de Berlín de aumentar nuevamente las ya elevadas tarifas. Ryanair dispone de numerosas alternativas más económicas, aeropuertos y países sin impuesto a la aviación en toda Europa, que compiten por capacidades de crecimiento limitadas y adoptan activamente medidas para reducir los costes de acceso, como la eliminación del impuesto a la aviación, menores tasas aeroportuarias y tarifas reducidas de control del tráfico aéreo. Dado que no se prevé una reforma sustancial de costes ni en Berlín ni en toda Alemania, no nos queda otra opción que trasladar aviones desde Alemania a mercados más competitivos en Europa, mientras Alemania y el aeropuerto de Berlín siguen perdiendo competitividad.”
https://corporate.ryanair.com/nachrichten/ryanair-schliesst-ab-oktober-2026-die-berliner-basis-mit-7-flugzeugen/
