La falta de jet fuel, desde hace unas semanas en el mercado aeronáutico, ha ocasionado millonarias pérdidas tanto al Lloyd Aéreo Boliviano, LAB, como AeroSur, así lo confirmaron ejecutivos de las dos compañías aéreas del país.

Aunque se desconoce el monto total de las pérdidas, cinco vuelos internacionales se vieron perjudicados e imposibilitados de cumplir con sus rutas aéreas.

Tanto en el LAB como en AeroSur cinco vuelos fueron cancelados, hecho que ocasionó que las empresas tuvieran que erogar gastos extraordinarios en la devolución de pasajes, hoteles, transporte, entre otros. Pero lo más grave, según el director ejecutivo de AeroSur, Carlos Mayer, es la pérdida de imagen y credibilidad de las compañías aéreas.

Según el gerente del LAB, Franklin Taendler, la línea bandera canceló un vuelo a Madrid el pasado viernes, debido a que no existía el suficiente combustible para que la nave pueda despegar desde Viru Viru (Santa Cruz) hasta la capital española.

“Eso nos ha causado un tremendo problema con 240 pasajeros, a quienes tuvimos que pagarles el hotel, la alimentación, transporte y otros gastos que son perjudiciales para la economía de la empresa”, apuntó Taendler.

Asimismo, el sábado y domingo se vio obligada a cancelar los vuelos a México y Lima, situación que posteriormente fue solucionada con el traslado de los aviones hasta Cochabamba para el cargado de combustible en esta capital.

“Ese hecho no es barato, es carísimo y perjudicial, porque el traer una nave sólo para que cargue combustible hasta otro departamento es terrible”, apuntó Taendler.

Caso similar ocurrió con AeroSur, compañía que canceló un vuelo de Viru Viru hasta Miami. Según Mayer, la cancelación de este vuelo reportó gastos para la empresa ya que tampoco pudo contar con el combustible para realizar ese vuelo.

Asimismo, otro vuelo a Miami también se vio obligado a retrasar su salida hasta contar con el combustible que la Air BP entrega a las compañías aéreas.

Según ambas empresas aéreas el nivel de consumo de combustible se ha visto relativamente incrementado por el aumento de vuelos a distintos puntos de América y Europa. Sin embargo, este crecimiento puede ser atendido por la productora con el aumento de producción de jet fuel.

El LAB, por ejemplo compra diariamente combustible por un valor mayor a los cien mil dólares, para el abastecimiento de sus siete aeronaves que operan tanto en rutas nacionales como internacionales.

En el caso de AeroSur, la empresa demanda mensualmente 2.3 millones de galones de jet fuel, de esta cantidad Santa Cruz requiere 1.300 millones.

Via: Opinion.com